Le nom Volvo apparaît pour la première fois en juin 1915 sur un roulement à billes SKF conçu pour l'industrie automobile. D'où le nom « Volvo », « Je roule » en latin. Consciente de l'importance que revêtira plus tard l'industrie automobile, la firme suédoise SKF (Svenska Kullager Fabriken) dépose le nom Volvo pour toutes sortes d'activités liées à celle-ci : roulements à rouleaux, transmissions, cycles, etc.
Cadre de SKF, Assar Gabrielsson rentre en Suède en 1923 après avoir dirigé la succursale française de la firme. C'est à ce moment qu'il jette les plans d'une automobile. La décision de la construire interviendra pendant l'été 1924 quand il rencontrera un ingénieur SKF, Gustaf Larson.
Les débuts de la marque sont modestes et l'essentiel du chiffre d'affaires est assuré par les poids lourds apparus dès 1928. L'entreprise s'avère rapidement bénéficiaire et, en 1931, elle verse pour la première fois des dividendes à ses actionnaires. Bien construites, les Volvo sont des voitures bourgeoises motorisées à partir de 1929 par des six cylindres. Inspirées depuis leur création par le style d'outre-Atlantique, elles vont subir au cours des années trente une influence américaine de plus en plus marquée.
Adopté dès l'origine, le logo de la marque représente le symbole du fer, un cercle traversé d'une flèche diagonale orientée vers le haut. Il sera doublé d'une baguette barrant le radiateur en diagonale. D'abord nécessité technique — elle permet de maintenir le monogramme chromé en place —, elle deviendra ensuite un symbole décoratif.
Quant à elle, la firme suédoise se retrouvera dans le giron de Ford, qui verra grand intérêt à ajouter à son « Premier Automotive Group » une marque dotée d'une excellente image et reconnue aux Etats-Unis. Annoncée le 28 janvier 1998, la transaction sera réalisée l'année suivante au prix de 6,45 milliards de dollars.
Volvo aujourd'huui est la seule marque haut de gamme du groupe Ford qui n'est pas dans le rouge et est même très largement bébéficiaire.
Pour information la division haut de gamme ce composait jusqu'il y à peu de 3 autres marques, à savoir: Jaguar, Land Rover et Aston Martin récement revendu.
Cadre de SKF, Assar Gabrielsson rentre en Suède en 1923 après avoir dirigé la succursale française de la firme. C'est à ce moment qu'il jette les plans d'une automobile. La décision de la construire interviendra pendant l'été 1924 quand il rencontrera un ingénieur SKF, Gustaf Larson.
Les débuts de la marque sont modestes et l'essentiel du chiffre d'affaires est assuré par les poids lourds apparus dès 1928. L'entreprise s'avère rapidement bénéficiaire et, en 1931, elle verse pour la première fois des dividendes à ses actionnaires. Bien construites, les Volvo sont des voitures bourgeoises motorisées à partir de 1929 par des six cylindres. Inspirées depuis leur création par le style d'outre-Atlantique, elles vont subir au cours des années trente une influence américaine de plus en plus marquée.
Adopté dès l'origine, le logo de la marque représente le symbole du fer, un cercle traversé d'une flèche diagonale orientée vers le haut. Il sera doublé d'une baguette barrant le radiateur en diagonale. D'abord nécessité technique — elle permet de maintenir le monogramme chromé en place —, elle deviendra ensuite un symbole décoratif.
Quant à elle, la firme suédoise se retrouvera dans le giron de Ford, qui verra grand intérêt à ajouter à son « Premier Automotive Group » une marque dotée d'une excellente image et reconnue aux Etats-Unis. Annoncée le 28 janvier 1998, la transaction sera réalisée l'année suivante au prix de 6,45 milliards de dollars.
Volvo aujourd'huui est la seule marque haut de gamme du groupe Ford qui n'est pas dans le rouge et est même très largement bébéficiaire.
Pour information la division haut de gamme ce composait jusqu'il y à peu de 3 autres marques, à savoir: Jaguar, Land Rover et Aston Martin récement revendu.
